基于國(guó)內(nèi)外減速器的發(fā)展?fàn)顩r和盾構(gòu)主傳動(dòng)減速器國(guó)產(chǎn)化的研究現(xiàn)狀，減速器生產(chǎn)企業(yè)提出盾構(gòu)主傳動(dòng)減速器國(guó)產(chǎn)化不僅是我國(guó)盾構(gòu)行業(yè)發(fā)展的迫切需要，而且已經(jīng)具備一定的國(guó)產(chǎn)化條件。 在對(duì)LOVAT 246盾構(gòu)主傳動(dòng)減速器早期使用故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)故障的特殊性，從材料選擇、齒輪模數(shù)和尺寸、軸承優(yōu)化選擇等方面進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化研究。 經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，其樣機(jī)性能完全滿足盾構(gòu)掘進(jìn)的要求。 盾構(gòu)機(jī)主傳動(dòng)減速器的國(guó)產(chǎn)化研究對(duì)提高我國(guó)盾構(gòu)技術(shù)水平具有重要意義。 通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)理念，優(yōu)化選材，可以有效解決進(jìn)口減速機(jī)在拆卸檢查中發(fā)現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題，從根本上杜絕此類(lèi)現(xiàn)象的再次發(fā)生。 盾構(gòu)機(jī)主傳動(dòng)減速器的自主開(kāi)發(fā)，可以大大縮短產(chǎn)品供貨周期，減少資金支出，促進(jìn)施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量和安全，對(duì)提高我國(guó)盾構(gòu)機(jī)施工技術(shù)水平具有重要意義。 通過(guò)實(shí)際使用和測(cè)試參數(shù)的對(duì)比結(jié)果，國(guó)產(chǎn)減速器完全可以替代進(jìn)口減速器，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)減速器的國(guó)產(chǎn)化。 另一方面，與進(jìn)口減速器相比，國(guó)產(chǎn)減速器仍然存在振動(dòng)和噪音相對(duì)較大等問(wèn)題。 因此，從設(shè)計(jì)和加工工藝上降低國(guó)產(chǎn)減速器的振動(dòng)和噪聲，增加不同工況下的載荷試驗(yàn)和測(cè)試，是盾構(gòu)機(jī)主傳動(dòng)減速器國(guó)產(chǎn)化的發(fā)展方向。

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