軋機(jī)主減速器齒輪是汽車不可缺少的一部分。當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速非常低。如果用變速箱來(lái)減小*，變速箱的尺寸會(huì)增大*。即使轉(zhuǎn)速降低，變速箱和變速箱后級(jí)的負(fù)荷仍然會(huì)增加。因此，研究人員開(kāi)發(fā)了軋機(jī)的主減速器齒輪。但隨著軋機(jī)主減速器齒輪的使用，經(jīng)常出現(xiàn)軋機(jī)主減速器齒輪斷齒的現(xiàn)象，于是科研人員通過(guò)各種實(shí)驗(yàn)分析并找出了這種現(xiàn)象的原因。
軋機(jī)主減速機(jī)齒輪斷齒的宏觀原因是由于減速機(jī)的輸出端齒輪在尺表面上存在麻點(diǎn)剝落、潛層剝落和硬化剝落的異常狀態(tài)，因此也將此斷裂分為3個(gè)區(qū)域：在齒輪的表面基本看不到裂紋的發(fā)展線叫做裂紋的萌生區(qū)；能夠明顯的看出裂紋發(fā)展的貝紋線的叫做裂紋發(fā)展區(qū)；能夠看到灰色粗糙面、斷裂區(qū)域比例*的叫做*終斷裂區(qū)。 軋機(jī)主減速機(jī)齒輪斷齒[/s2/]的原因還有就是因?yàn)辇X輪在正常工作條件下齒面的接觸狀態(tài)有異常，齒面受力不均，形成了應(yīng)力集中現(xiàn)象，尺面*終熱處理狀態(tài)為表面滲碳處理，滲碳處理后齒面應(yīng)力水平有差異，與接觸異常齒面集中應(yīng)力疊加后，加快齒輪斷齒的速度。
