蝸輪減速器是一種結構緊湊，傳動比*大，在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械。它是常用的還原劑之一。其中蝸輪減速器不僅具有上述特點，而且安裝方便，結構合理，應用越來越廣泛，具有振動*，噪音低，能耗低等特點。 常見問題:1)減速器發(fā)熱漏油2)蝸輪磨損3)傳動斜齒輪磨損4)軸承(蝸桿處)損壞。 原因:1。減速器發(fā)熱和漏油 為了提高蝸輪的效率，蝸輪一般用有色金屬，蝸輪用硬鋼。因為是滑動摩擦傳動，所以在運轉的過程中會產生比較大的熱量，導致減速器各部分和密封的熱膨脹不同，造成各配合面有縫隙，而油會因為溫度升高變稀而容易泄漏。 主要有四個原因:一是材料的搭配是否合理；第二，嚙合摩擦表面的表面質量；第三，潤滑油的選擇，正確的添加量；第四，裝配質量和使用環(huán)境。 2蝸輪磨損 蝸輪一般采用錫青銅，匹配的蝸桿材料一般用45鋼淬硬到HRC45-55，常用40C:淬硬HRC50-55。在用蝸桿磨床磨削到粗糙度為0.001后。8 fcm，減速機正常運轉時，蝸桿像硬化了的一樣；文件；，不斷銼蝸輪，使得蝸輪磨損。 一般來說，這種磨損是很慢的，有的減速器可以用10年以上。 如果磨損速度快，就要考慮減速器選擇是否正確，是否過載，或者使用環(huán)境。 3 *傳動中斜齒輪的磨損 一般發(fā)生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關。 立式安裝時，容易造成潤滑油不足。當減速器停止運轉時，電機與減速器之間的傳動齒輪油會流失，齒輪得不到適當的潤滑保護，在啟動或運轉過程中由于缺乏有效的潤滑而產生機械磨損甚至損壞。 4蝸桿軸承損壞 當減速器出現故障時，即使齒輪箱密封良好，也經常會發(fā)現減速器內的齒輪油已經乳化，軸承已經生銹、腐蝕、損壞。這是因為齒輪油是減速機在運輸和停機過程中，熱轉冷后產生的水凝結而成的。當然，也與軸承質量和裝配工藝密切相關。 解決方法:1。確保裝配質量。 為保證裝配質量，使用專用工具拆裝減速器的蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等零件時，盡量避免用錘子等工具直接敲擊；*換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選擇原廠配件，成對更換*；裝配輸出軸時注意公差配合，D & le50mm，H7/K6，d >: 50mm，H7/m6，同時要用防粘劑或紅丹油保護空心軸，防止磨損生銹，防止配合區(qū)結垢，維修時不易拆卸。 2.潤滑油和添加劑的選擇 蝸輪減速器一般選用220 #齒輪油。對于一些負荷大、啟動頻繁、使用環(huán)境差的減速機，也選用一些潤滑油添加劑(如安智化工公司的)。當減速器停止運轉時，齒輪油仍然附著在齒輪表面形成一層保護膜，以防止啟動過程中的重載、低速、*扭矩和金屬與金屬的接觸。 添加劑中還含有密封圈調節(jié)劑和抗泄漏劑，保持密封圈柔軟有彈性，有效減少潤滑油的泄漏。 3.減速器安裝位置的選擇 在可能的情況下，盡量不要使用垂直安裝。 立式安裝時，潤滑油的添加量比臥式安裝時多得多，容易造成減速機發(fā)熱漏油。有些是垂直安裝的。經過一段時間的運轉，所有的傳動齒輪都磨損甚至損壞。經過調整，情況有了很大改善。 4.建立相應的潤滑和維護制度。 顯示潤滑工作；五；原則上要對減速機進行保養(yǎng)，讓每一個減速機都有你指定的人定期檢查。當發(fā)現油溫明顯升高*，溫度升高到40℃以上或油溫超過80℃，油的質量下降，或油中發(fā)現較多銅粉，并有異常噪音時，應立即停止使用，及時修理，排除故障，更換潤滑油后再使用。 加油時注意油量和安裝位置的一致性，確保減速器得到適當潤滑。

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